盤剎優(yōu)點多，為何老司機依然鐘愛鼓剎？
2021/7/16 9:26:42來源：xgcszyqc點擊：次
現(xiàn)在的運輸市場是以利益為先，重卡的“天職”就是拉貨，卡車司機也不是開著車周游世界的，之所以盤式制動器得不到大家的認(rèn)同，就是因為它的成本高、摩擦面積比鼓剎小，并且重載車不適合使用，必須搭配液力緩速器才妥當(dāng)。
還要敲一個重點，鼓剎是可以通過淋水來降溫，但是盤剎一旦在高溫時緊急過水，剎車片必定會破裂，搞不好剎車盤都會因熱脹冷縮而變形，換一套盤式制動器的總成的費用比鼓剎高得多，所以綜合所述，重載用鼓式制動器配合淋水更穩(wěn)妥，高速標(biāo)載用盤式制動器配合液力緩速器，現(xiàn)在常見的重卡就是將二者結(jié)合，前碟后鼓的制動搭配，表現(xiàn)更加均衡。
所以鼓剎對于廣大用戶來說都是熟知的“老伙計”，盤式制動器在很多人眼中都還是新事物，產(chǎn)品質(zhì)量與制動能效都是未知數(shù)，其次散戶車主都會在意車輛使用成本，盤式制動器不僅制造成本更貴、維護(hù)保養(yǎng)也更貴，如果大家認(rèn)為性能與價值比不平衡，勢必會影響購買力。
盤剎與鼓剎之爭，并不是“高富帥”與“農(nóng)夫”，對于重載卡車來說，適合用的才是最好的，否則只會加劇維修費用甚至威脅到行車安全，雖然鼓剎具有致命的熱衰減，但運用了幾十年的淋水裝置也解決了它的問題，它也能夠一如既往的提供給我們強大的制動力；盤剎雖然制動熱衰減穩(wěn)定，但是制動力弱是短板，以至于它制動力傳遞快的優(yōu)勢也難以彌補，實際來看卡車所需要的并不是這個，剎得住才是關(guān)鍵，這兩種制動形式的利弊都很好劃分了對應(yīng)的運營場景，對于用戶來說卡車就是七分保養(yǎng)、三分修，便宜又好用的才是真。
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