國家出臺駕駛員日間連續(xù)駕駛不超過4小時(shí)、夜間連續(xù)駕駛不超過2小時(shí)的規(guī)定，是為了切實(shí)保障駕駛員人身安全，避免出現(xiàn)疲勞駕駛，這本身也是對廣大駕駛員朋友負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。

如果要是單純的跑車，沒什么其他要求的話，卡友們也想慢慢跑，每開一段時(shí)間車之后，到服務(wù)區(qū)里休息一下，無論是抻抻腰還是喝杯水，畢竟卡友是人，也有休息的需求。

    而在卡友背后，卻有著不少有形、無形的“推手”，推動(dòng)著他們不得不日夜奔襲。

有形“推手” 貨主與貨物

    伴隨著社會(huì)的高速發(fā)展，一切的節(jié)奏都變得快了起來。網(wǎng)絡(luò)在提速，高鐵在提速，而貨車也在提速。肯定有不少卡友們經(jīng)歷過這樣的事情：接一個(gè)運(yùn)單，自己說三天能到，貨主說別人兩天半就能到，自己說兩天半，貨主又說別人都兩天！你兩天到不了我就扣錢。

    有的貨主，明明貨物并不著急要，但也會(huì)無限的催促你。不著急的貨物尚且如此，那么著急的快遞，和追求時(shí)效的蔬菜水果，甚至是活禽，就更不用說了。為了追求實(shí)效性，卡友們，就不得不在路上疲勞奔波了。 

無形“推手”身上背負(fù)的重?fù)?dān)

    除了有形的催促，對多數(shù)卡友而言身上背負(fù)的重?fù)?dān)，更是一個(gè)無形的“推手”。這話怎么講呢？簡單的說，背負(fù)著買車貸款，全家生活開銷的卡友每天一醒來，就欠著無數(shù)的錢。簡單的說，一天不賺錢就是在賠一天的成本。

面對一天都不打折的車輛貸款，看著卡里的余額，我想沒有一位卡哥會(huì)覺得輕松。而解決這種壓力最好的辦法，就是多跑兩趟，多賺點(diǎn)錢，讓自己趁早過上好日子。

一張“罰單” 帶出轉(zhuǎn)機(jī)

      而就當(dāng)這些事情壓得很多卡友喘不過來氣的時(shí)候，四川綿陽一則“罰單”卻帶出了卡友們的“春天”。